Máy làm xáo trộn chấn lưu

Ballast Tamper là thiết bị cơ khí chuyên dụng trong lĩnh vực bảo trì đường ray, chủ yếu được sử dụng để đầm nén nền đá balat và điều chỉnh hình dạng đường ray nhằm đảm bảo vận hành tàu êm ái và an toàn. Các chức năng cốt lõi của nó bao gồm kẹp chấn lưu ở cả hai phía của tà vẹt, nén rung và điều chỉnh độ sâu xuyên thấu, với hiệu suất hoạt động lên tới 340 tà vẹt mỗi giờ.

Đốt trongMáy làm xáo trộn chấn lưu

Máy xáo trộn đường ray đốt trong là một thiết bị bảo trì đường sắt nhỏ thích hợp cho các công việc bảo trì nền đường ray. Nó chủ yếu được sử dụng để đầm nén chấn lưu đường sắt và các vật liệu dạng hạt khác. Nó không có dây cáp dài cũng như trục linh hoạt nặng. Nó có các tính năng của thiết kế mới, cấu trúc hợp lý và nhỏ gọn, đồng thời dễ sử dụng. Nó có trọng lượng nhẹ, lên hoặc ra khỏi đường đua nhanh chóng và dễ dàng-vận hành-thiết bị đầm, đặc biệt thích hợp cho các công việc đầm công tắc.

Hình ảnh này là Máy đầm ray đốt trong YD-22II của chúng tôi

và các thông số YD-22II như sau:

nếu bạn thíchđộng cơ dieselvề sức mạnh thì mẫu máy chấn lưu YD-22 phải phù hợp với bạn.

Phân loại máy đầm đường sắt theo nguồn điện

Máy đầm điện: Chạy bằng động cơ điện, dễ vận hành và hiệu quả cao, phù hợp với các tình huống như đầm dằn đường sắt và hoạt động khai thác mỏ.

Máy đầm khí nén: Chạy bằng khí nén, máy thường được sử dụng trong những môi trường có yêu cầu-chống cháy nổ cao.

Máy đầm nén thủy lực: Chạy bằng động cơ điện hoặc động cơ đốt trong (diesel hoặc xăng), nó điều khiển việc nâng và đóng/mở các gắp đầm thông qua hệ thống thủy lực. Với hiệu ứng nén đáng kể, nó hiện là mô hình chủ đạo.

Máy đầm nén đốt trong: Chạy bằng động cơ đốt trong, phù hợp với môi trường làm việc không có nguồn điện hoặc yêu cầu tính di động cao.

ĐiệnMáy làm xáo trộn chấn lưu

Rail Electric Ballast Tamper là thiết bị chính được sử dụng để đầm dằn trong xây dựng và bảo trì đường sắt, có hiệu suất cao, thân thiện với môi trường và dễ vận hành. Nó được áp dụng rộng rãi trong các tình huống như bảo trì nền đường sắt, bảo trì lối đi và sửa chữa khẩn cấp.

‌Tính năng cốt lõi‌

Bộ phận giả mạo đường ray điện bao gồm một máy phát điện và bốn bộ phận giả mạo điện. Một máy có thể được sử dụng cho nhiều mục đích.

DG-550 Máy xáo trộn đường ray điện thích hợp để làm xáo trộn chấn lưu trong bảo trì đường sắt. Máy có ưu điểm là lực tác động lớn, hiệu suất làm việc cao, vận hành thuận tiện, kết cấu nhỏ gọn và bảo trì dễ dàng.

‌Phạm vi ứng dụng‌

‌Bảo trì giường‌: Được sử dụng để đầm dằn đường sắt nhằm cải thiện mật độ và loại bỏ độ lệch của đường ray.

‌Bảo trì lối ra‌: Cho phép điều chỉnh chính xác trong các khu vực cử tri đi bỏ phiếu hẹp, tránh nhiễu từ thiết bị lớn.

‌Sửa chữa khẩn cấp‌: Nhanh chóng giải quyết các vấn đề về nới lỏng chấn lưu sau thảm họa, cho phép một người-có thể vận hành di động.

‌Hỗ trợ cho các phương tiện đầm lớn‌: Chẳng hạn như phương tiện đầm và ổn định liên tục DWL-32K, đạt được các hoạt động liên tục và có độ chính xác cao.

‌So sánh lợi thế‌

So với máy đầm thủy lực: Máy đầm điện loại bỏ các dây cáp dài và có cấu trúc nhỏ gọn hơn.

So với việc đầm thủ công: Hiệu suất được cải thiện hơn 20%.

Thích ứng với các tình huống đặc biệt: Hoạt động mà không bị nhiễu trong không gian kín như đường hầm và cho phép làm việc liên tục vào ban đêm.

Hình ảnh này là Máy chấn lưu điện DG-550*4 của chúng tôi

Mô hình giả mạo đường sắt này bao gồm một máy phát điện và bốn máy xáo trộn điện. Nó có thể di chuyển tự do trên đường ray và phù hợp với nhiều loại thước đo đường ray khác nhau, có thể được tùy chỉnh bằng máy. Nó rất dễ dàng để thực hiện và áp dụng cho các tuyến đường sắt khác nhau.

Phân loại máy đầm đường sắt theo nguyên tắc làm việc

Rung-Loại nén: Làm đặc đá dằn thông qua rung và nén kết hợp, chẳng hạn như máy đầm không đồng bộ thủy lực.

Loại tác động: Nén chấn lưu bằng lực tác động, thường thấy ở các dụng cụ thủ công nhỏ.

Loại rung: Đạt được sự hóa lỏng và cô đặc của chấn lưu thông qua rung động tần số-cao, chẳng hạn như các gắp nén điện.

Bức ảnh này là thiết bị giả chấn lưu ND-5 của chúng tôi

Máy làm xáo trộn chấn lưu tác động di động

Được trang bị động cơ đốt trong, thiết bị xáo trộn đường ray tác động di động mang lại giải pháp để dễ dàng vận chuyển mà không cần bất kỳ dây dài hoặc trục linh hoạt nặng nề nào. Nó được sử dụng rộng rãi trong hoạt động đầm nén chấn lưu đường sắt để duy trì nền đường ray. Thiết kế mới lạ, cấu trúc nhỏ gọn, trọng lượng nhẹ và dễ dàng lên xuống đường ray, tất cả đều khiến nó trở nên lý tưởng cho các tuyến đường trơn và hoạt động chuyển mạch đường sắt. Chúng tôi cung cấp nhiều mẫu máy đầm ray di động như ND-5, ND-6.

Các tính năng của Máy giả mạo đường ray tác động ND-6

Kích thước nhỏ, nhẹ và chỉ cần một người để thực hiện công việc đầm nén trên các tuyến đường trơn và các công tắc đường sắt.

Đây là mẫu máy đầm chấn lưu SND23

A máy làm xáo trộn chấn lưumodel SND23 là thiết bị bảo trì đường ray chuyên dụng để hoàn thiện việc đầm dằn dưới các thanh giằng đường sắt, có thể đào vào nền đường ray bằng các mũi rung (chạy bằng thủy lực, điện hoặc pin). Hoạt động đầm nén nhằm mục đích-ra lệnh cho đá dằn khắc phục ma sát giữa các đá dằn và buộc nó "chảy" đến một vị trí ổn định hơn để mật độ đá dằn được tăng lên và cấu trúc nhỏ gọn ổn định nền đường ray. Việc xáo trộn đường ray là chìa khóa trong bảo trì thông thường, sửa chữa trung bình và đại tu.

Đây là máy đầm ray trục linh hoạt ND-4.2×4, Nó phù hợp cho mọi hoạt động bảo trì đường ray và đầm dằn. Nó được đặc trưng bởi trọng lượng nhẹ và hoạt động dễ dàng. Tamping có ưu điểm là chất lượng tốt, tỷ lệ hỏng hóc thấp, bảo trì thuận tiện, tốc độ bật hoặc tắt đường nhanh và khả năng ứng dụng mạnh mẽ. Nó có thể thực hiện thao tác xáo trộn không chỉ đối với các đường tiêu chuẩn mà còn đối với các lối rẽ. Máy có hiệu quả về mặt chi phí và rất phù hợp với nhu cầu vận hành đầm dằn đường sắt.

Thông số kỹ thuật chính

1. Động cơ xăng: GX160×2 (công suất kép)

2. Công suất động cơ xăng: 4.0KW×2 (công suất gấp đôi)

3. Tốc độ động cơ: 3600r/min

4. Số lần rung: 3000 lần/phút

5. Biên độ: 1,2mm

6. Trọng lượng máy: 120 kg

Ứng dụng chính của máy đầm đường ray

‌Bảo trì lối rẽ‌: Đặc biệt thích hợp cho không gian hẹp ở khu vực lối rẽ và môi trường thiết bị tín hiệu phức tạp, nâng cao hiệu quả độ ổn định tổng thể của lối rẽ và độ êm ái của đường đi‌.

‌Đại tu đường dây và xây dựng mới‌: Được sử dụng để bảo trì, đại tu và điều chỉnh các hoạt động của nhiều loại lối rẽ khác nhau, đặc biệt là đáp ứng các yêu cầu điều chỉnh về tốc độ-tăng tốc độ cử tri‌.

‌Thay thế các công cụ truyền thống‌: So với các dụng cụ đầm thủ công, máy đầm thủy lực cải thiện hiệu quả công việc lên bốn lần, mang lại chất lượng đầm tốt hơn và kéo dài tuổi thọ của bộ bánh xe và bánh xe‌.

Hình ảnh này là Máy đầm chuyển đường ray YCD-32

Máy đầm công tắc đường ray thủy lực YCD-32

Loại máy xáo trộn đường ray này giúp ích rất nhiều trong việc xử lý các đoạn phức tạp nhất trong các tuyến đường sắt và công tắc đường sắt. Nó có thể xử lý sự xáo trộn ở các khu vực như công tắc đường sắt, các bộ phận khớp nối lối ra, ếch đường sắt và lan can bảo vệ. Máy xáo trộn đường ray YCD-32 có thể thực hiện chuyển hướng trái phải nhờ động cơ thủy lực, có thể tiết kiệm nhân công và làm xáo trộn các khu vực chuyển mạch đường sắt một cách hiệu quả.

Tính năng kỹ thuật‌

đơn vị giả mạo

Bộ phận đầm nén đốt trong đường sắt là một thiết bị cơ khí được sử dụng để đầm nền đường ray, có đặc điểm là vận hành thuận tiện, hiệu quả cao và khả năng thích ứng mạnh mẽ. Nó được sử dụng rộng rãi trong các hoạt động bảo trì đường sắt.

Phạm vi ứng dụng

Bộ máy đầm ray thông minh YD-22III là sản phẩm đổi mới được phát triển bởi nhà máy của chúng tôi với vật liệu mới và công nghệ mới. Nó đã thu thập kinh nghiệm giả mạo của người dùng trong và ngoài nước. Nó có thể thực hiện công việc đầm không chỉ trên đường dằn của tà vẹt bê tông loại II và III ở Trung Quốc mà còn trên các loại tà vẹt bê tông và tà vẹt thép ở nước ngoài. Máy này phù hợp cho việc đầm các loại ray và tà vẹt bê tông khác nhau sau các hoạt động sàng lọc và sửa chữa lớn và vừa, đồng thời cũng thích hợp cho việc đầm nén đá dằn trên nền đường ray mới xây dựng. Thiết bị có hiệu suất vượt trội, cấu trúc hợp lý, an toàn và tin cậy và hiệu quả làm việc cao. Nó đáp ứng đầy đủ nhu cầu vận hành đầm dằn đường sắt.

Ưu điểm của Thiết bị đầm đường ray thông minh như sau:

1. Khung gầm của thiết bị đầm được trang bị thiết bị đi bộ và thiết bị điều khiển điện tử (động cơ điện và điều khiển từ xa sẽ điều khiển từng chức năng của thiết bị). Thiết bị nhận ra các đặc tính của điều khiển từ xa quảng cáo đi bộ tự động, giúp cải thiện đáng kể hiệu quả làm việc và sự thoải mái, đồng thời có thể giảm cường độ lao động.

2. Lưới bảo vệ được lắp đặt ở cả hai bên của bộ phận đầm để đảm bảo an toàn cho người lao động và sự ổn định của hoạt động đầm. Ngoài ra, nó còn có đèn trước và sau giúp chiếu sáng tốt hơn khi làm việc vào ban đêm.

‌Hoạt động khẩn cấp‌: Nhanh chóng khôi phục sự ổn định của đường đua sau những sự cố bất ngờ hoặc thiên tai.

‌Xây dựng đường mới‌: Thực hiện đầm nén kết hợp với sàng lọc đá dằn trong quá trình đặt đường mới.

So sánh lợi thế

So với máy đầm điện, mẫu máy đốt trong không cần nguồn điện bên ngoài nên phù hợp để vận hành ở những khu vực không có điện.

So với máy móc truyền thống, nó có tỷ lệ hỏng hóc thấp hơn và giảm chi phí bảo trì.

Bức ảnh này là Bộ máy đầm ray thông minh YD-22III của chúng tôi.

Thông số kỹ thuật chính

1. Động cơ:

Động cơ xăng 4 thì

Công suất 9,5kW

Vòng/phút: 3600 vòng/phút

2. Áp suất làm việc của hệ thống thủy lực: 5 ~ 6MPa

3. Tần số rung: 66,7Hz

4. Lực rung: 22kN

5. Lực chèn tối đa: 16kN

6. Lực kẹp tối đa: 6,5kN × 2

7. Độ sâu chèn: 110mm ± 10 mm (dưới tà vẹt)

8. Hiệu suất sản xuất: Lớn hơn hoặc bằng 260 chiếc/(đơn vị giờ)

9. Trọng lượng máy:1385kg 10. Kích thước tổng thể (L×W×H): 2580×2150×1950mm

11. Khổ đường ray khung đi bộ: 1676mm (có thể điều chỉnh theo yêu cầu của khách hàng)

đây là giấy chứng nhận chất lượng của chúng tôi.

đây là chuyến thăm của khách hàng và một số triển lãm của chúng tôi.

Đây là lô hàng và đóng gói của chúng tôi.

Chú phổ biến: Máy làm xáo trộn dằn, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy làm xáo trộn chấn lưu Trung Quốc