Máy mài đường sắt

I. Phạm vi áp dụng
Máy mài ray diesel NGM-4.4Ⅱ được thiết kế để loại bỏ các gờ do hàn liền mạch bằng nhôm nhiệt, hàn gia cố hoặc mài mòn ray. Trong quá trình mài, máy này có thể xử lý cả đầu ray và sườn; chỉ cần xoay động cơ xăng và khung 90 độ. Thân máy được chế tạo từ các phần hàn chất lượng cao, mang lại kết cấu nhẹ, vận hành thuận tiện và giảm cường độ lao động. Có khả năng mài thô và mài đường viền chính xác, nó đóng vai trò là thiết bị chuyên dụng để mài đầu đường ray trong các hoạt động bảo trì đường sắt.
II. Thông số kỹ thuật chính

1. Model động cơ xăng: Động cơ xăng hai thì-M165
2. Công suất động cơ: 4,9 kW
3. Tốc độ trục chính: 3800 vòng/phút
4. Thông số bánh mài: Φ150 × 70 × 55
5. Hành trình đầu mài: 45mm
6. Trọng lượng tổng thể: 61kg
7. Kích thước tổng thể: 1480 × 480 × 770mm

Bảo trì và bảo dưỡng thiết bị
(I) Động cơ
1. Việc bảo trì phải tuân thủ nghiêm ngặt hướng dẫn vận hành của nhà sản xuất.
2. Bình nhiên liệu động cơ xăng phải được đổ đầy hỗn hợp xăng và dầu động cơ xăng-chất lượng cao theo tỷ lệ 1:25.

(II) Thay thế bánh mài
1. Sử dụng bánh mài có gắn đai ốc M20 ở giữa.
2. Để thay bánh mài, hãy sử dụng cờ lê ổ cắm 30 mm có tay cầm đồng thời kẹp tấm lắp bánh mài bằng cờ lê-mở 24 mm để tháo bánh mài.
3. Khi lắp bánh mài mới, hãy siết chặt bằng tay ở mức độ vừa phải (nó sẽ tự động siết chặt trong quá trình mài).
(IV) Bôi trơn
1. Làm sạch các mảnh vụn và bụi mài khỏi các phụ kiện hàng tuần.
2. Thường xuyên vệ sinh và bôi trơn các khớp nối để đảm bảo việc tháo lắp dễ dàng.
3. Tra dầu động cơ vào núm chứa dầu của bộ phận nạp hàng tuần.

Được dịch bằng DeepL.com (phiên bản miễn phí)

đóng gói và vận chuyển:

Chú phổ biến: máy mài đường sắt, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy máy mài đường sắt Trung Quốc